中国国际货运代理行业始于20世纪90年代，第一个会议系统是国际贸易企业物流部门，早期主要负责报关业务，由于业务范围的扩大，许多国际贸易公司将工作内容，外包给相对成熟的国际物流公司，这是目前的国际货运代理，天津货运代理的主要业务内容包括那几个方面。

航空运输险的承保责任范围与《海洋运输货物保险条款》中的水渍险和ICC（B）大致相同。保险人负责赔偿保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭遇恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。航空运输一切险的承保责任范围除包括航空运输险的全部责任外，保险公司还负责赔偿保险货物由于被偷窃、短少等外来原因所造成的全部或部分损失。航空运输险和航空运输一切险的除外责任与海洋运输货物保险的除外责任基本相同。

进出口货物的收、发货人或者其代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填制进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。进口货物报关单一般一式两份（有的海关要求三份）。报关单填报项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔；报关单内各栏目，凡海关规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由报关员用红笔填写；每份报关单限填报四项货物；如发现填报有误或其他情况需变更填报内容的，应主动、及时向海关递交更改单。出口货物报关单一般一式两份（有的海关要求三份）。填单要求与进口货物报关单基本相同。如因填报有误或需变更填报内容而未主动、及时更改的，出口报关后发生退关情况，报关单位应在三天内向海关办理更正手续。

集装箱运输是一种现代化的运输方式，开展集装箱运输需要具备专门的设施和新的技术装备，如集装箱船舶、集装箱专用卡车、集装箱专用列车等，航运公司还需购置或租赁大量造价较高的集装箱。集装箱运输需要有集装箱专用泊位和配套的装卸、堆码、搬运机械设施。这些机械设备与传统的港口设备相比，技术上的要求更高，所投入的资金也明显增多。此外，为适用于大型集装箱专用车辆的通行，内陆运输线路、运载工具和内陆货运站都必须进行改造、兴建、扩建等，这也需要巨额的资金投入。因此，集装箱运输作为一种资金密集型行业，其发展对经济、技术相对落后的发展中国家是较为困难的，这也是集装箱运输在发达国家发展较快的主要原因。

货物在运输途中存在着各种各样的风险,如货损、遗失、拒付运费、海关查验费用、目的港清关难等,这些风险中有些是可以控制的,还有些是不可控制的,我们货代当然希望货物能顺顺利利到达目的地,但是同时也要有各种风险的防范措施,在发生意外的时候将客户和自己的损失控制在最低。

各个不同的角色在货代这个大厦中所起的作用各不相同，一票货物顺利从工厂运送到目的国离不开这些角色的共同努力。在一家人员都配备齐全的公司，再加上每家公司都需要的财务，就算得上是一家大规模的货代公司，在国内有这样实力的应该算是屈指可数。所以大部分货代都是各自环节拆分下来的一部分。所以将一个个环节分开进行细致的详尽的描述——报关员。

海运进口,是指国外厂家将货物卖给中国的买家,货物由国外运输进中国工厂的一种运输方式。按照货物的多少可以分为整箱进口和拼箱进口(进口这部分暂时只讲到达目的港以后的操作,到港之前的操作是出口的反向流程)。按照报关所在地的不同又可以分为清关和转关。清关是指在口岸海关报关完毕直接送货进买家工厂或其他指定地点;转关是指货物由口岸海关转移至买家的所在地或者买家指定清关地进行报关,报完放行送货的一种清关方式。

提升跨境物流的能力，随着 RCEP 的布局，跨境电商的市场规模有望再度爆发，国际物流势必进入空间大、增速快、潜力足、活力强的RCEP市场。国内前置仓分布于深圳、广州、上海、宁波、义乌，逐步添加天津、白沟、江苏等地，国内揽收业务已成熟开展，为合作的跨境电商出口业务奠定了基础。提升与RCEP区域各国的物流服务网络物流是贸易的载体，其容纳量决定了贸易的天花板，新格局下国际物流企业想触及新蓝海市场，势必需要提升与RCEP区域各国的物流服务网络，构建安全可控的物流服务体系，增强企业的核心竞争力。

2019年1月17日，习近平总书记考察天津港时强调：经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。立足“一带一路”重要节点优势，目前，天津港与“一带一路”沿线国家港口的集装箱航线，已由2019年的30余条增加到50多条，同全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来，其中与“一带一路”沿线港口贸易货物占比超过六成。

国际货运代理是指接受进出口货物收货人、 发货人的委托，以委托人的名义或者自己 名义，为委托人办理国际货物运输以及相 业务并收取服务报酬的行业。是国际贸易与国际运输间的桥梁和纽带，属于中介服务行业。