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国际海运散货运输费用及其基本运输条款

2022-04-27 13:12:07
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作者:森奥国际物流-Olivia
来源:森奥国际物流

散货运输是指散货经由水上途径运输的国际海运运输的方式。多年来,许多海运公司一直在使用这种运输方式。散货运输大大降低了装卸成本,降低了货运运输阶段过程中的转移成本。

 

 

 

 

那么,散货运输如何收费,国际海运散货运输要花多少钱呢?散货运输成本根据班轮企业制定的运价表进行标价,一般根据产品的特点和运输难度水平将产品划分为几个层次,不同层次产品扣除的成本也不同。因此,产品水平与运输成本价格有很大关系。此外,散货运输有不同的计算规范。重货一般按净重标准收费,轻货按码数收费。一些有意义的产品按FOB金额的百分比标准收费,一些产品按混合方法收费。

 

主要内容如下:

 

1、根据货物体积收费标准,变成数吨码,表中注明M,一般以40立方英寸或1立方为一吨码。

 

2、按净重收费标准变为净重吨码,表中注明W,以每长吨或每公吨为计算单位。

 

3、根据净重或体积计算公式,由船方选择,表中注明W/M。

 

4、根据产品FOB金额百分比标准收费,表中注明为A.V或Advalorem。

 

5、按混合规范收费标准,如W/Mplusav,即按净重吨或码数吨加从价运输费。此外,还有按件或头部收费。根据运价表计算散货运输成本是一项特别麻烦和复杂的工作。首先,根据基本利率计算基本运输成本,还需要计算各种附加成本。例如:不同产品特性扣除的附加费用、不同港口条件扣除的附加费用、其他原因扣除的附加费用等。

 

一般散货运输条款主要分为五类:

 

1、班轮条款(Linerterms):又称泊位条款(BerthTerms)或总兑条款(GrossTerms),是指船舶所有人(Liner/Owner)负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸和堆放费用。具体来说,在装货港,承租人只负责将货物送到码头、船边,放在船钩下,船主在船钩所在地接收货物,船主负责在船钩下交付货物,承租人在船钩下接收货物。至于成本划分,完全以此为标准。

 

2、管卸不管安装(F.I.):船主不承担装载费用条款(FREEIN实际上我们通常使用FREEIN&LINEROUT,通常被称为管理、卸载和安装。也被称为舱内收货条款。在本条款下,船主只负责在装载港收货,装载费用由承租人承担,卸载港发生的费用由船主承担。

 

3、管装不管卸(F.O.):该条款也被称为舱内交货条款(F.O.)。根据该条款,船舶所有人在装货港支付装货费,卸货港船舶所有人只负责舱内交货,卸货费由承租人承担。

 

4、无论是否安装(F.I.O):出租人不承担装卸费条款(F.I.O.),也称为舱内收据和交货条款。在此条款下,船舶所有人只负责在舱内收货和交货,承租人雇佣装卸工人,并承担装卸费用。

 

5、无论装卸、积载和平舱费用条款(F.I.O.S.T):该条款与班轮条款完全相反,船舶所有人不负责所有装卸费用,所有雇佣装卸工人和相关装卸费用由承租人承担。在本条款下,装运大件货物所产生的绑扎费和所需的绑扎材料也应由承租人承担。也被称为机舱收集。交货并负责成本条款的积累。
 

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