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对于物流人来说，2022年是很特殊的一年。
2022年，整个物流行业经历了严峻的考验，从空运价格暴涨到海运价格暴跌，从运输受阻到仓储中转停滞，从国内竞争到海外竞争，从艰难的单个企业到聚合平台的发展。大考过后，行业韧性显现。2023年，物流行业转向灯亮起，分化并购将进一步加剧。
幕后到台前，保供一线
物流货运是市场经济的经脉，也是民生保障的重要支撑，一方面关系到民生的保障和供给，另一方面关系到企业的生产。一旦物流系统受到冲击，供应短缺随时会出现。全力保障物流和货运畅通是最重要的。“保供”国际物流公司一直处于第一线。物流畅通不仅保证了居民的日常需求，也开辟了经济循环之路。
数字化、智能化进行时
在2022年疫情下，卡车司机“卡”道路上，干、支线运输受阻，暴露了物流业的不足。快递运输中更多智能运输设备的投入和使用是一个突出的变化。经过2022年的疫情考验，冷链的数字化水平也有了很大的提高。
目前，冷链对冷链仓储、运输、配送等环节进行了全过程监控，信息物联网技术对整个链条进行了技术创新和数字化改造，提高了冷链物流全过程的运营效率。冷链物流业正在不断向科技和智能转型。此外，国际跨境物流市场对数字化升级改造的需求也很明显。
国际物流的电子商务数字技术已广泛应用于供应链管理、在线预订、干线运输等领域。中国的物流数字技术也在不断成熟。中国跨境物流企业利用数字化和信息化技术推出了许多低成本、高效率的“当日达”甚至“次日达”物流产品。工业数字生态的完善不断加快进程。
大鱼吃小鱼，加速整合
2022年，国际物流并购也是一件大事。全球大型集装箱班轮公司以57亿欧元收购了非洲大型物流运营商某集团的所有权。集团业务涉及42个港口、16个集装箱码头特许经营区、7个滚装码头、2个木质码头和一个河流码头。赢得集团，打开班轮公司在非洲的市场窗口。
大鱼吃小鱼正在物流行业上演。物流企业之间的并购无非是两个意图，一个是横向弥补市场空白，另一个是纵向加深市场护城河。大而弱的物流企业已经成为资源整合的关键锚点，不仅加快了并购企业的发展，也促进了物流体系的优化。
2023年，物流业将继续面临风雨。随着政策红利的进一步释放和新的防疫环境的调整，行业转向灯已经亮起，分化并购将进一步加剧。只有物流企业增厚血液，打磨筋骨，才能经受住市场风雨的洗礼。
