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运输费指数值（也叫报价指数值）是说某一种种类的船在考评了全世界好几个典型性航道的报价状况后，根据每个航道所占的权重值，测算出的这类船只的一种规范性的报价综合性状况，用指数值来表述。
较为知名的报价指数值是波罗地海海工船报价指数值（BDI）和全球上海空运货代货轮运输费指数值(WS)，除此之外，货船也是有自身的报价指数值。
报价指数值体现了相对销售市场的运输费市场价格，另外也对某一实际航道的运费率造成危害。换句话说，船运在船舶租赁定舱的情况下，能够参照相对的报价指数值而定自身的价格。
波罗地海航交所于1985年刚开始公布日报价指数值---BFI（BALTICFREIGHTINDEX），该指数值是由若干份传统式的干运输船航道的报价，依照分别在航运指数上的关键水平和所占比例组成的综合型指数值。
指数值开设的1月4日为1000点，由13条航道的程租报价组成。很多年来，为考虑销售市场多样化的要求，的组成航道历经多次调节，加设了独立的船次期租航道。
各船形船次期租航道的均值基础能够意味着各船形的现货交易市场水准。尤其是1998年的9月1号，波罗地海交易中心将原先体现巴拿马型船和好望角型船的BFI指数值转化成BCI和BPI2个指数值。
那样与已开设的大灵活型船报价指数值BHI相互构成三大船形报价指数值，指数值组成的航道做到24条。同一年10月15日，在BCI、BPI、BHI基本上造成的BDI替代BFI，变成意味着国际性海工船运送市场行情走势的气象图。
