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拼箱是一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱货一般不能接受指定的特定船舶公司，船舶公司只接受整箱货物，而不是直接接受拼箱货物，只有通过货运代理（个别强大的船舶公司通过物流公司）拼箱货物到船舶公司，几乎所有的拼箱货物都通过货运代理公司集中托运、集中配送实现运输，华东拼箱配送港基本上是上海港。由于货源的限制，一般货运代理只能集中在几家船舶公司，很少能满足指定船舶公司的需求。因此，在交易拼箱货物时，尽量不接受指定的船舶公司，以免在托运时不能满足要求。
与客户洽谈交易时，应特别注意相关运输条款，以免对方信用证出具后发现不能满足运输条款。在日常操作中，我们经常会遇到L/C规定，运输中不接受货运代理的提单。由于船舶公司不直接接受货物的订舱，船舶公司的海运提单交付给货运代理，货运代理将向发货人签发HOUSEB/L。如果L/C规定不接受货运代理B/L，则在实际运输过程中没有选择空间，这将导致L/C不一致。
海运拼箱的计费吨力求准确。交付前，工厂应尽可能准确地测量货物的重量和尺寸。送货到货代指定仓库存放时，仓库一般重新测量，以重新测量的尺寸和重量为收费标准。如果工厂更改包装，应要求工厂及时通知。不要等到货物送到货代仓库时，通过货代反馈信息。时间往往很紧，更改报关文件很容易耽误报关，或者产生紧急报关费和冲港费。
由于拼箱供应不足、成本高等原因，一些港口专门从事拼箱的货运代理公司对货物数量较少的货物采取收费标准。如果收费为2吨，即不足2吨，则按2吨收费。因此，对于货物数量较小、港口偏差较大的货物，在交易时应考虑更多这些因素，以免将来被动。
对于一些偏远的航线和港口，客户提出将货物交付内陆地点，在签订合同前咨询，确认船舶公司和货运代理公司可以承担这些偏远港口。内陆地点交付及相关费用后签订合同。
